Photo: AeroMcFly220 via Wikimedia Commons. Relative 'new kid on the block' in the Canadian aviation scene, ultra-low-cost airline Flair operates a fleet of nearly 30 Boeing 737s. These jets are a mix of the older-generation 737-800 and the newer 737 MAX 8. Interestingly, 11 of the 24 MAX aircraft operated by Flair are white tail aircraft. American Airlines seating maps. Detailed seat map American Airlines Boeing B737 MAX. Find the best airplanes seats, information on legroom, recline and in-flight entertainment using our detailed online seating charts. The first Boeing 737 Max crash was 2 years ago today. Here's the complete history of the plane that's been grounded since 2 crashes killed 346 people 5 months apart. When the 737 Max entered The 737 Max 9 is the largest version of the 737 Max family with seating for 220 (single aisle). Its first-flight is scheduled for 2017. The test aircraft was debuted at Boeing's plant in Washington in December 2016. The Max 9 is intended to compete directly with the Airbus A321neo line. U.S. regulators are warning airlines to limit the use of an anti-icing system on Boeing 737 MAX jets in dry air to avoid overheating engine-housing parts, which could cause them to break away from The 737-800 should not be confused with Boeing’s 737 Max. The Max—which Boeing recently rebranded as the 737-8 and 737-9—was grounded beginning in 2018 following two hull losses that killed Posted: 10-Mar-2023 @ 11:06z. Updated: 23-Mar-2023 @ 21:26z. iFly has released the 737 Max 8-200 update for their 737 Max 8 aircraft add-on. The update includes the high density version of the aircraft, alongside several other changes and fixes. The 737 Max 8-200 is the high density version of the Max 8, featuring a 197 seat configuration. Comparing the 737 MAX 8 directly to the 737-800 on numbers alone, it quickly becomes evident that the newer MAX series has a longer range and the ability to carry an extra 18 fare-paying customers in a two-class setup. The MAX 200's high-density layout also allows it to hold more passengers than one-class 737-800s. Through August, Boeing had delivered 169 of its best-selling 737 MAX jets since that aircraft returned to service in late 2020 following a nearly two-year safety ban. Crucially, Boeing has This timeline shows exactly what happened on board the Lion Air Boeing 737 Max that crashed in less than 13 minutes, killing 189 people. Rescue workers with a part of the plane's wreckage that aAbiV. Drugi samolot PLL LOT pomalowany w biało-czerwone barwy - Boeing 737 MAX 8 eskortowany przez samoloty F-16 z 31. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Krzesinach. Źródło: Biuro Prasowe PLL LOT Drugi samolot PLL LOT pomalowany w biało-czerwone barwy, czyli najnowszy Boeing 737 MAX 8, wylądował w piątek na warszawskim Lotnisku Chopina- poinformowała spółka. Maszyna przyleciała prosto z fabryki Boeinga w Renton koło Seattle w USA, po drodze lądowała w Keflaviku na Islandii by drodze do Warszawy do Boeinga 737 MAX 8 dołączyły nad Polską trzy samoloty F-16 z 31. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Krzesinach. Tuż przed lądowaniem najpierw dwa spośród myśliwców F-16, a potem Boeing 737 MAX 8, wykonały niski przelot nad pasem startowym, czyli tzw. low pass. Najnowszy Boeing 737 MAX 8 LOT-u w malowaniu z okazji 100-lecia odzyskania przez Polskę niepodległości jeszcze w piątek udał się w swój pierwszy rejs, poleciał do Paryża. W ciągu najbliższych dni MAX zacznie latać do Londynu Heathrow, Madrytu, Barcelony, Tbilisi, Erywania, Moskwy, Frankfurtu i Zurychu. Maszyna może zabrać na pokład 186 pasażerów. Boeing 737 MAX 8 dołączył do biało-czerwonego dreamlinera, który w czwartek przyleciał do Warszawy. Wygląd najnowszego MAX-a inspirowany jest powiewającą polską flagą, poruszaną przez pęd startującego odrzutowca. Na przednich drzwiach znajduje się obrys granic Polski. Po jednej stronie kadłuba widnieje napis "Dumni z niepodległości Polski", a po drugiej "Proud of Poland’s Independence". Boeing 737 MAX 8 oraz dreamliner w tym malowaniu będą latać do końca ich służby w LOT. Boeing 737 MAX 8 to najnowszy wąskokadłubowy samolot narodowego przewoźnika. LOT posiada cztery samoloty B737 MAX. Dwa zostały dostarczone w grudniu 2017 r., a trzeci lata na trasach LOT-u od ostatniego poniedziałku. Do końca 2019 r. ma być 12 samolotów Boeing 737 MAX 8. Wnętrze kabiny pasażerskiej MAX-a zostało zbudowane w formule Boeing Sky Interior, która bazuje na rozwiązaniach z Dreamlinera. MAX został wyposażony w dwa silniki nowej generacji CFM LEAP-1B, które dają mu zasięg 5750 km (o 2250 km więcej od Boeinga 737-400). Średnie zużycie paliwa jest niższe o ponad 20 proc. niż w 737-400 i 15 proc. mniejsze niż w B737 800 NG. Silniki umożliwiają redukcję hałasu nawet o 40 proc. i znacznie niższą emisję CO2 w porównaniu do innych maszyn tej klasy, co umożliwia obniżenie ponoszonych opłat np. na lotnisku Heathrow. LOT ma w swojej siatce 101 połączeń. Od początku 2016 r. LOT ogłosił uruchomienie ponad 60 bezpośrednich rejsów z Warszawy do Los Angeles, Newark, Seulu, Tokio i Singapuru, z Budapesztu do Nowego Jorku i Chicago, z Krakowa do Chicago i z Rzeszowa do Newark. Spółka dysponuje ponad 70 nowoczesnymi samolotami (licząc maszyny własne, partnerskiej linii Nordica oraz wyleasingowane w ramach umów krótkoterminowych od spółki Blue Air). W ub. roku LOT przewiózł 6,8 mln pasażerów, czyli o 25 proc. więcej niż rok wcześniej. W tym roku przewoźnik spodziewa się osiągnąć wynik 9 mln przewiezionych pasażerów, a w 2019 r. przekroczyć pułap 10 mln. LOT zatrudnia prawie 3 tys. osób w kilkudziesięciu krajach na całym świecie. Spółka podkreśla, że rozbudowa siatki połączeń i wzrost liczby pasażerów to element strategii rentownego wzrostu LOT-u na lata 2016-2020, którą konsekwentnie wdraża polski przewoźnik. Udziałowcami PLL LOT są: Skarb Państwa (99,856 proc. akcji) oraz TFS Silesia (0,144 proc. akcji). (PAP) autor: Aneta Oksiuta aop/ skr/ Pierwszy z zamówionych przez LOT Boeingów 737 MAX 8, najnowocześniejszych wąskokadłubowych samolotów świata, jest już na linii produkcyjnej fabryki w Renton w USA. Samolot przyleci do Warszawy na początku grudnia br. W sumie do maja 2019 r. LOT otrzyma sześć takich maszyn, które będą wykorzystywane do obsługi najpopularniejszych tras krótkiego i średniego zasięgu polskiego przewoźnika, w tym do Londynu, Madrytu i Tel Awiwu. Montaż wszystkich elementów samolotu typu B737 MAX trwa niespełna dwa tygodnie. Do końca listopada w Renton maszyna będzie przechodziła niezbędne testy wszystkich instalacji (w tym paliwowych i klimatyzacji). Następnie zostaną wykonane próby silników i sprawdzenie hermetyczności kadłuba. Na koniec po wyposażeniu wnętrza odbędzie się lot fabryczny i przebazowanie samolotu na Boeing Field. To tutaj zostanie wykonane malowanie i przygotowanie maszyny do przekazania przewoźnikowi. Odbędą się tu również niezbędne certyfikacje. Pierwszy egzemplarz Boeinga 737 MAX 8 od początku grudnia będzie obsługiwał popularną trasę Warszawa-Londyn. Drugi wyląduje w Warszawie jeszcze w tym roku, a od początku stycznia 2018 r. będzie wykonywał rejsy do Londynu i Madrytu. Kolejne trzy zostaną dostarczone z fabryki Boeinga w Renton do Warszawy w 2018 r. Dostawa szóstego została zaplanowana na maj 2019 r. Jak zapewnia producent MAX jest znacznie cichszy, bardziej wydajny i przyjazny dla środowiska niż jakikolwiek inny dostępny na rynku samolot tej klasy. Nowy typ wingletów i silniki najnowszej generacji pozwalają na zużycie paliwa niższe o 15 proc. w stosunku do modelu B737 NG, redukcję hałasu nawet o 40 proc. w porównaniu do innych maszyn tej klasy i znaczącą niższą emisję CO2. W 2012 roku LOT jako pierwsza linia lotnicza w Europie wprowadził do eksploatacji najnowocześniejsze samoloty szerokokadłubowe – Boeing 787 Dreamliner, które dziś stanowią podstawę floty i są motorem rozwoju kolejnych połączeń dalekiego zasięgu. Teraz jako pierwszy przewoźnik tradycyjny w regionie wykorzysta do obsługi popularnych tras krótkiego i średniego zasięgu Boeingi 737 MAX 8. – Żaden inny samolot tej klasy nie jest w stanie zapewnić naszym pasażerom takiego komfortu, a z drugiej strony dać nam takiej efektrywności kosztowej i operacyjnej. Dzięki technologii, która pozwala na niższą emisję hałasu i mniejsze zużycie paliwa, staniemy się jeszcze bardziej ekologiczni i wydajni, przez co będziemy też mogli zaoferować pasażerom jeszcze bardziej atrakcyjne ceny biletów. Boeing 737 MAX 8 jest tym samym na rejsach krótkiego i średniego zasięgu co nasz flagowy Dreamliner na rejsach dalekiego zasięgu – mówi Adrian Kubicki, Dyrektor Biura Komunikacji Korporacyjnej LOT. Boeingi 737 MAX 8 w barwach LOT-u będą wyposażone w 186 wygodnych foteli w konfiguracji trzech klas podróży: biznes, ekonomicznej premium i ekonomicznej. Wszystkie fotele są wyposażone w gniazdka kabiny pasażerskiej zostanie zbudowane w formule Boeing Sky Interior opartej rozwiązaniach zastosowanych w Dreamlinerze. W kabinie znajdą się nowe, ergonomiczne schowki i oświetlenie LED. Producent zastosował bardziej komfortowe dla pasażerów rozmieszczenie świateł, głośników i przycisków. W kuchni znajdą się piekarniki konwekcyjne, chłodziarki i ekspres do kawy pozwalające na przygotowywanie lepszej jakości dań i napojów. W sumie do końca 2019 dzięki współpracy z leasingodawcą Air Lease Corporation (ALC) LOT pozyska aż sześć maszyn tego typu, które obsługiwać będą najpopularniejsze trasy przewoźnika. Oprócz Londynu i Madrytu MAX-y polecą też do Tel Awiwu, Frankfurtu, Wiednia i Barcelony, Kijowa, Amsterdamu i Astany. B737 MAX 8 uzupełnią flotę popularnych maszyn z rodziny 737 w barwach LOT, na którą składają się trzy samoloty B747-400 po retroficie wnętrza, a także cztery egzemplarze Boeingów 737-800 NG, które zasiliły siatkę polskiego przewoźnika w sezonie letnim bieżącego roku. Ujednolicona flota samolotów pochodzących od jednego producenta pozwoli na dodatkową redukcję kosztów między innymi obsługi technicznej oraz pozyskiwania załóg. Szkolenie pilotów między poszczególnymi typami B737 trwa zaledwie kilka dni, dzięki czemu nowa maszyna może prawie od razu po dostawie wchodzić na regularne trasy. Zamówienie nowych samolotów wąskokadłubowych jest jednym z elementów strategii rentownego wzrostu, którą LOT wdraża od początku 2016 r. Od początku tego roku LOT ogłosił uruchomienie 19 tras, z Warszawy do Los Angeles, Newark i Astany oraz z Krakowa do Chicago. W ubiegłym roku zaczął latać na 23 trasach, do Tokio i Seulu. Autor: redakcja Comments comments Polskie Linie Lotnicze LOT wybrały Boeingi 737 MAX 8 do rozbudowy swojej floty. W przyszłym roku polski przewoźnik otrzyma dwie maszyny tego typu, jako jedna z pierwszych linii lotniczych na świecie. Boeing 737 MAX 8 trafi do narodowego przewoźnika w listopadzie 2017 roku, drugi – w grudniu tego samego roku. Kolejne maszyny zasilą flotę w czerwcu i lipcu 2018 roku, następne w maju 2019 roku i kwietniu 2020 roku. W sumie do 2020 roku LOT zakontraktował leasing 6 maszyn tego typu wraz z opcją leasingu kolejnych 5 samolotów. W pierwszej połowie przyszłego roku flotę LOT zasilą także używane Boeingi 737-800 NG. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem LOT będzie jedną z pierwszych linii lotniczych na świecie, korzystających z Boeingów 737 MAX 8. Samoloty będą w stanie zabrać na pokład 186 pasażerów. Wnętrze kabiny przypominać ma dreamlinera, dzięki dużym schowkom na bagaż oraz oświetleniu. Boeing 737 MAX 8 to samolot ekonomiczny, oszczędny w zużyciu paliwa. Jego wykorzystanie we flocie ułatwi zmniejszenie kosztów operacyjnych. Dzięki temu możliwe będzie zaoferowanie niższych cen biletów. Nowy Boeing będzie o 7 proc. lżejszy od swojego poprzednika, będzie też wyposażony w silniki, które spalają mniej paliwa, emitują mniej dwutlenku węgla i generują o 4 proc. mniej hałasu. Koszt operacyjny w przeliczeniu na pasażera ma być co najmniej o 8 proc. niższy, niż w jakiejkolwiek innej, konkurencyjnej maszynie na rynku. Warto pamiętać, że Boeingi 787 MAX 8 nie są jedynymi maszynami, które zasilą flotę LOT. W przyszłe wakacje linia odbierze swojego siódmego i ósmego Dreamlinera, który będzie wykorzystywany do obsługi połączeń dalekiego zasięgu. Rozwój floty LOT to jeden z podstawowych założeń nowej strategii narodowego przewoźnika, która zakłada, że do 2020 roku liczba przewożonych pasażerów wzrośnie do 10 mln rocznie. Za cały 2016 rok przewoźnik szacuje, iż obsłuży 5,5 mln podróżnych. Tak duży wzrost będzie możliwy dzięki uruchomieniu nowych połączeń, obsługiwanych przez większą flotę. W planach jest więc zasilenie jej 16 dreamlinerami (wobec obecnych 6), które obsługiwać będzie 400 nowych pilotów i ponad 1000 dodatkowych pracowników personelu pokładowego. Boeing 737 MAX to nowa generacja najpopularniejszego odrzutowca na świecie [INFOGRAFIKA] 31 marca 2018, 15:06. 3 min czytania Boeing 737 to rodzina najpopularniejszych na świecie odrzutowców pasażerskich. Jak wylicza producent, gdzieś na świecie samolot tego typu startuje lub ląduje średnio co półtorej sekundy. Najmłodszym członkiem rodziny jest B737 MAX, którego pierwszy egzemplarz opuścił fabrykę w Renton w maju 2017 roku. Pół roku później B737 MAX 8 dołączył również do floty Polskich Linii Lotniczych LOT, a na liście 95 klientów jest też czarterowa linia lotnicza z Polski - Enter Air. Boieng 737 MAX 8 o rejestracji SP-LVA należący do PLL LOT w hangarze LOTAMS | Foto: Przemek Wierzchowski / Agencja Gazeta Zobacz też: Oto najnowszy samolot we flocie PLL LOT. Boeing 737 MAX 8 wylądował w Warszawie Obie linie lotnicze zamówiły łącznie po 6 samolotów typu B737 MAX 8. Każdy z nich ma 39,5 m długości oraz 35,9 m rozpiętości skrzydeł. Wysokość do szczytu ogona to 12,3 m. Według producenta, B737 MAX, w zależności od typu, może pokonać trasę ponad 7 tys. km. PLL LOT na swojej stronie internetowej podają zasięg 5,5 tys. km dla swoich B737 MAX 8. Boeing 737 MAX 8 to samolot, w którym wprowadzono 5 zasadniczych nowości w stosunku do wcześniejszych modeli z tej rodziny. - Możemy je spotkać w podobnej wersji w samolotach dalekiego zasięgu, takich jak Boeing 787 Dreamliner - mówi Dariusz Leszczyński, mechanik lotniczy LOTAMS. To ta firma serwisuje najnowsze samoloty we flocie narodowego przewoźnika. Boeing 737 MAX 8 - nowe rozwiązania technologiczne | Mariusz Olszewski / Business Insider Polska Dariusz Leszczyński wymienia sześć podstawowych nowości w stosunku do wcześniejszych generacji samolotów. Zwraca uwagę przede wszystkim na nowe winglety. - To najbardziej efektywne winglety, jakie kiedykolwiek zastosowano w samolotach. Zwiększają oszczędność na paliwie do 1,8 proc. - dodaje. Nowy typ wingletów zastosowany w B737 MAX | Marcin Walków / Business Insider Polska Samolot od swoich poprzedników - porównywany jest z Boeingiem 737-800NG - różni się też spojlerami (to systemy w przedniej części skrzydła, służące do zwiększania powierzchni nośnej) sterowanymi Fly-By-Wire, a nie mechanicznie. Ponadto Leszczyński zwraca uwagę na Max Display System, zbierający, analizujący i wyświetlający informacje o kondycji samolotu. - W jego skład wchodzą dwa komputery DPC, które gromadzą dane wielu układów samolotu, które następnie są przesyłane światłowodem do czterech wyświetlaczy w kabinie załogi. Są to dokładnie takie same wyświetlacze jak w Boeingu 787 Dreamliner - mówi mechanik lotniczy. Kolejna nowość to silniki CFM LEAP 1B, który zmniejsza zużycie paliwa o około 16 proc. Zastosowano go również u konkurenta B737 MAX, czyli Airbusa A320neo (CFM LEAP 1A). Silnik CFM LEAP | Jordan Tan / Shutterstock - Następna różnica to elektroniczny system odbioru i dystrybucji powierza na potrzeby płatowca w instalacji pneumatycznej, ciśnieniowej i klimatyzacji. Ostatnią jest tzw. ONS, czyli onboard network system, który wspiera lot, obsługę i diagnostykę samolotu oraz czynności w kabinie - mówi Leszczyński. Zobacz też: Przyszłość nie musi należeć do wielkich odrzutowców. Nadchodzi nowa generacja samolotów Wśród zalet samolotu wymieniany jest również mniejszy hałas generowany przez silniki. To możliwe za sprawą nowych gondoli, w których pod skrzydłami są umieszczone silniki, z charakterystycznymi szewronami, czyli ząbkowanymi zakończeniami dyszy. Po raz pierwszy zastosowano je w Dreamlinerach. Szewrony, czyli ząbkowane zakończenia dyszy widoczne na gondoli silnika B737 MAX 8 | Marcin Walków / Business Insider Polska - W mojej opinii B737 MAX to doskonałe połączenie starych wypróbowanych systemów, które sprawdziły się w poprzednich modelach 737, i nowych rozwiązań technicznych, dodanych w odpowiedniej ilości z dużym rozsądkiem i umiarem. Tak więc Boeing 737 podąża z duchem czasu, ale nie zatraca przy tym swojej tożsamości - ocenia Dariusz Leszczyński z LOTAMS. Boeing 737 MAX - liczba zamówień i dostawy nowych samolotów Boeingi 737 MAX powstają w fabryce w Renton niedaleko Seattle. Łączna liczba zamówień na samoloty z tej rodziny to 4316, z czego dostarczono dotychczas 86 maszyn. Pierwszym klientem, który odebrał B737 MAX były Lion Air, tanie linie lotnicze z Indonezji. Boeing 737 MAX w malowaniu Lion Air | Boeing / materiały prasowe Zobacz też: Boeing kolejny raz w Księdze rekordów Guinnessa Według danych na koniec lutego 2018 r. amerykański producent od początku stycznia przyjął zamówienia na 13 samolotów B737, w tym 10 z rodziny MAX. 16 marca br. swój pierwszy testowy lot odbył Boeing 737 MAX 7 - najmniejszy samolot w rodzinie i konkurent Airbusa A319neo. W konfiguracji dwuklasowej zabierze od 138 do 153 pasażerów, a w jednoklasowej zmieści 172 fotele. Jego maksymalny zasięg to 7130 km. WARTO WIEDZIEĆ: